作为CMA架构下的首款宽体家轿车型，吉利?星瑞的上市确实给不少消费者带来更多选择的机会。11月30日，从吉利星瑞京津媒体开放试驾会上，近距离感受了这款车型的产品实力。吉利星瑞作为15万元的紧凑级家用车，产品实力如何我们通过试驾体验来为大家解析。
新车产品亮点：
1、吉利星瑞全新4.0设计语言，2800mm同级最长轴距，带来舒适大空间
2、全系车型搭载2.0TD发动机，配备7速湿式双离合变速箱，配置上拥有双12.3英寸大屏、L2级智能驾驶辅助
3、新车支持整车OTA升级、540°全景透视影像、APA全自动泊车/RPA遥控自动泊车
新车解析：
外观设计上，吉利星瑞采用的是“能量涟漪”4.0的前脸造型，盾型的进气格栅中央配合竖条状的镀铬中网，再加上双镀铬的中网造型，看上去更加豪华。
前大灯采用了矩阵式设计，大灯内部的日间行车灯采用分段式设计，逐渐点亮后的视觉效果，带给人一种科技感。
星瑞长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距尺寸为2800mm，单从数据来看，新车相较同级别竞品车型在轴距数据表现上领先不少，同时腰线从前翼子板一直延伸至车尾，拉伸了整个侧面的视觉效果，侧裙的镀铬装饰增添了精致感。
车身尾部，吉利星瑞采用简洁的设计风格，LED尾灯呈渐变状向外扩散，与前脸大灯形成呼应，尾部中央的镀铬饰条，拉伸了整个尾部的横向视觉，“PREFACE”的英文尾部标识，进一步彰显与众不同。
进入车内，星瑞带给我的第一印象是简约并不简单。12.3英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏的配置，成为车内最值得关注的配置。
其中12.3英寸液晶仪表除了能够显示基础信息外，还集成了全屏导航模式，在不同的驾驶模式下，液晶仪表板的内容和样式也会随之改变，比较有科技感。
中控台上方12.3英寸显示屏集成了车辆的整个多媒体系统，下方配有空调实体按键设计，便于消费者进行空调设定。
简洁的按键设计、清晰的功能布局，即便是第一次驾驶，也能够快速上手。
方向盘集成了多功能按键设计，在操作过程中握感的包裹性比较强，同时转动方向盘的握感也比较轻盈，配合换挡拨片的使用，在实际试驾体验过程中，特别是赛道中非常实用。
内饰不论是工艺上还是对细节的处理上，都比较到位。中控台、座椅、门饰板、中央扶手箱等处均采用了游艇蓝和高级灰拼色，并选用触感良好、质感上乘的大面积皮质包覆，提升了整车的内饰档次。
座椅功能上，星瑞提供了主副驾驶电动调节功能，座椅的蓝白撞色设计提升了内饰工艺感。试驾体验过程中，坐在后排的头部空间和腿部空间也表现比较充裕，不会有明显的压抑感，这一点星瑞做的不错。当然这也要得益于2800mm的轴距，其空间表现明显会优于同级别竞品车型。
配置方面，星瑞配备了全速ACC自适应巡航功能、L2智能驾驶辅助系统、LKA车道保持辅助系统、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警以及BSD盲区监测系统。这些功能的配备，在同级别车型中更具有产品竞争力。
G-clean空气净化系统，集合了CN95高效复合空调滤芯、AQS智能空气管理、负离子空气净化等功能，让车内更健康。
动力上，星瑞全系车型配备2.0TD发动机，其最大功率为140千瓦，峰值扭矩为300牛米，目前这款发动机搭载在沃尔沃S60、沃尔沃S90以及领克03等车型上。
传动系统与新车相匹配的是7速湿式双离合变速箱，悬架系统上，新车采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架设计。据官方信息显示，新车0-100公里/小时加速时间为7.9秒。作为一款家用车而言，这样的动力表现完全能够满足大众消费者的用车需求。
吉利星瑞是唯一A级轿车市场中，全面实现整车OTA升级的燃油家轿，这也是星瑞的最大亮点。其中星瑞支持FOTA整车系统升级，能够为消费者带来更多的产品体验，此外，升级后的540°全景透视影像、APA全自动泊车/RPA遥控自动泊车功能，支持一键泊车、车位识别与搜索、多种泊车方式、泊入泊出、自动刹停等多场景应用，此次试驾体验活动中，由于时间有限暂未体验到。
另外值得一说的就是吉利的GKUI吉客智能生态系统，这一系统为驾驶者提供了丰富的娱乐功能和车家互联功能，不仅支持人机交互更支持部分远程车控家居功能，让星瑞成为更懂你的一款车。
星瑞的试驾体验：
此次试驾活动中共分为场地试驾体验和赛道体验两个项目，其中场地体验通过百公里加速/制动；绕桩；麋鹿测试等来进行测试车辆动态表现，赛道体验车辆的综合驾控能力。
吉利星瑞配备的2.0TD+7DCT动力系统，整体给人的感受是线性、直接，丝毫不拖泥带水。在百米加速测试项目中，实际体验之后，官方给出的7.9秒个人看来或许还能更快。由于发动机配备了低惯量涡轮增压器，当发动机转速达1000rpm时，涡轮即可介入工作，并消除涡轮迟滞现象；同时涡轮增压器最高转速可达240000rpm，动力输出也更快。
如果切换到运动模式下，发动机转速始终维持在2000rpm以上，踩下油门踏板的那一刻，你会感受到强烈的推背感和加速度。
麦弗逊前悬架和E型多连杆独立后车架为星瑞带来了不错的行驶质感，在直线加速中车身能够保持足够的稳定性和支撑性。
进入赛道中之后，星瑞的表现个人感觉与性能车还是有着明显的区别的，即便是在运动模式下，动力的线性输出也比较强，但整体驾乘感受上来说，还是偏向家用车的感觉，侧向支撑还是偏软。毕竟作为一款家用车，能够有不错的动力性、出弯后的车身侧倾也能够快速恢复，这样可玩性不错的家用车确实比较少见。
市场竞争力分析：
当前国内市场上紧凑级家用车一直是日系和德系车的天下，其中轩逸和朗逸长期占据销量排行前三。在10月份的紧凑型轿车销量排行榜中，仅有吉利帝豪和长安逸动进入榜单前十排名。
星瑞的推出，或成为吉利汽车扭转紧凑级车市场地位的关键。从产品实力来看，星瑞确实能够与轩逸、朗逸等车型一较高下，但消费者固有的传统认知是制约走量的影响因素。另外一个因素就是市场优惠力度，作为新上市的星瑞，优惠幅度有限，所以消费者在选择时依旧会货比三家。
不过通过产品配置和性价比来分析，抛开优惠幅度之外，吉利星瑞在动力参数、车身尺寸、辅助驾驶、多媒体配置以及车辆智联网功能方面有着不小优势，支持整车OTA升级的星瑞相较轩逸和朗逸，确实能够吸引部分消费者的认可。
购车建议：从现阶段的市场行情表现来看，如果消费者购车预算在15万元左右准备购买星瑞，个人建议选择星瑞2020款?2.0T?尊贵型，可以充分体验产品科技带来的驾控感受。如果从市场优惠幅度来看，朗逸的优惠幅度最高，也是不错的选择。
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