“2.0”或“3.0”是小车的排量，“T”便是表明配用的是涡轮增加发动机，并不立即体现油耗。一般2.0T的车均值一百公里油耗是1一升，而3.0t排量更高，一切正常状况会比2.0t更油耗。
举个事例，宝马x五分别配用了2.0t和3.0t发动机，其中2.0t发动机国家工信部综合性油耗为7.9升每一百公里，而3.0t发动机国家工信部综合性油耗为8.9升每一百公里。留意，实际危害油耗的要素有车系、车重、油门踏板校准、变速器配对、行车实时路况、安全驾驶方式等，国家工信部综合性油耗仅作参考。
涡轮增压机具体便是空气制冷压缩机，根据缩小空气来提高进供气量。运用发动机排出来的有机废气含有的惯性力冲击力促进涡轮房间内的涡轮，涡轮进而推动同轴线的叶轮，从空气滤芯管路送去的空气由叶轮压送，使空气增加进到汽缸。
发动机转速比越快，有机废气清除速率和涡轮旋转速率也就越快，叶轮便会缩小大量的空气进到汽缸，空气的负担和相对密度越大，然料的点燃就更为完全，相对应提升然料量和调节发动机的转速比，就可以提升发动机的输出功率。
涡轮增加的最大的优势是它可在没有提升发动机排量的根基上，大幅度提高发动机的输出功率及扭距。不但更为节油，还会继续降低废气排放中一氧化碳等废气的成分。
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