1工程机械进入修理场地后，需将铲刀或铲斗平放着地。需要将铲刀或铲斗举起维修作业时，必须用枕木垫牢，并将发动机熄火，操纵杆锁死。
2拆装、修理压路和滚筒，推土机铲刀及装载机铲斗时，必须将车和上述总成垫牢，以防滚落伤人。
3使用风动工具时，必须检查风管与收卷机是否连接牢靠，以免风管伤人，并遵守风动工具的安全操作规范。
4总成件或零件安装时，严禁用手探摸螺栓孔或其它配合孔。
5修理发动机时，应遵守贝拉斯汽车发机修理工安全操作规程有关规定。
6使用变速箱翻转架时，必须将变速箱固定好，以免滑落伤人。
7拆装弹簧式转向离合器时，必须先将弹簧压缩牢靠，以防弹簧或活塞弹出伤人。
8吊装重物时，必须根据物体重量正确选用丝绳和卸扣，不准用螺杆作为连接物。起吊时，必须有专人指挥。起重物下，严禁站人。
9拆装推土机八字架时，必须用枕木将推土机四角架牢，以防倾覆。
10在推土机上拆装支重轮时，不准只用铲刀和松土犁顶起推土机，必须用枕木将推土机垫牢。
1l解开推土机履带时，必须使张紧缸缩回到根限；泄放黄油压力时，应防黄渍射出伤人；履带解开时，八字架前后5m内，不准站人。
12拆卸轮胎式设备的轮胎时，必须遵守大型车辆轮胎工安全操作规程。
13拆装推土机缓冲弹簧时，必须用专用工具，防止弹簧崩出伤人。使用压销机时，必须使用锁套，园头或斜头的引销不准使用。
14使用千斤顶时，千斤顶必须放水平，底部用枕木垫平到适当高度，上部不准垫物。设备举升到适当高度时，用枕木保险。
15检修、调试液压系统，必须严格按规范操作，防止高压流体伤人。
16修理结束，应清点工具和所带物品包括螺丝、螺帽等，确认机上无杂物时，方能试车，修理人员只准原地发动，不准开动车辆。
17在机台上动火修理时，必须采取严格的消防措施。抡大锤时，前后不准站人。
18遵守检修钳工安全操作规程和汽车电工安全操作规程。
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本人现需要一套汽车修配厂安全管理制度，手里有货的朋友不要吝啬。
本人在倍耐力工厂工作很长一段时间。
有些人认为造轮胎和造建筑似得，在模具里铺上钢丝、纤维帘布等，往里灌热橡胶，冷却了就成轮胎。
呵呵，我只能说这个人想象力太丰富了
轮胎生产需要这几个步骤：炼胶、半成型、成型、硫化、检验、入库。
密炼：
大家都知道橡胶都是乳白色的，因为添加了炭黑等各种元素才变成了黑色。添加化学物质的过程工艺就叫做密炼。
密炼车间环境很不好，气味太大，一般人只能工作三年，不然会有后遗症的。
倍耐力的原始橡胶全部是进口的天然橡胶，送往研发中心做品质鉴定，之后送往密炼车间，通过密炼机（德国进口），输入配方(倍耐力特有的)，掺入颗粒、炭黑等多种元素，制成轮胎每个零件的专用胶。稍微有杂质的全部废品。（密炼车间的橡胶严禁用脚踩的，一经发现，立即开除）。曾经有人夜班睡着被卷入密炼机，结果……
此过程好比蒸馒头的和面。
半成型：
最重要的环节，机器最复杂的车间，本人在此车间工作，担当工程部一员。
密炼车间出来的不同种类的胶全部送至此。
钢压机：通过挤出机、压延机，使橡胶和纤维帘布、钢丝帘布完全结合，然后送往裁断机裁断，裁成不同角度的帘布送往成型车间。
如果有一点气泡，此卷帘布作废。近万元的原料成为废品。工艺要求很严，裁断的接头允许误差交错为1毫米，否则作废。钢压机是意大利进口货，裁断机是荷兰VMI公司进口。这工作很危险的，曾经有人在这机器上为倍耐力献出手指。钢丝是特制材料的，有毒。刺破皮肤后，伤口奇痒。钢丝直径大约0.3毫米，通体金色，坚韧无比。
三复合、双复合：密炼车间送来的胶，在此通过三台挤出机进一步炼制，形成胎面，最初的台面是没有花纹的，只有四条雏形的排水沟槽。大家在新胎上看见的彩色的线和数字，就是在此印上去的，标记用。卷曲送往成型车间。双复合是生产胎侧表面橡胶的机器，原理一样。
取名三复合、双复合是因为把三种、两种不同的胶完全混合以生产台面和胎侧的胶。
三角较：同样是密炼车间送来的胶，在此通过挤出机制成胎侧和钢丝圈联合的橡胶机器，它是轮胎和轮辋紧密接触而不漏气的关键东西。也是真空胎密闭的关键。
钢丝圈：轮胎趾口的关键骨架，10跟单线钢丝环绕成的钢丝圈，这就是轮胎所谓的15 16 17 18 19 20寸的由来了。允许误差：直径2毫米。否则XX。
敷贴机：将三角胶和钢丝圈初步粘合的机器，很简单的机器。之后送往成型车间。
内衬层：两台挤出机生产轮胎最内里的气密层和过渡层橡胶。轮胎保气的关键。此机器生产产品检验奇严，一张气密层有一点气泡，全部作废。意大利进口。结构复杂，至今机器坏了还不会修理。
零度带束层：倍耐力专利的捆绑技术，使胎体更加牢固。小小的挤出机、每小时万米的产品。优质的尼龙线，牢牢的把轮胎内里捆绑。此技术为倍耐力专利，让汽车高速行驶时，保证其内部牢固，必不可少的零件。此机器温度要求甚高，移植到了成型车间。
总之半成型车间的难度是最大的，也是最严格的，因为牵扯着很多零件产品。橡胶在挤出机机头内超过10分钟就成了熟胶，作废了。还考虑很多条件，温度、湿度、气泡，最关键最严谨的就是尺寸。
此过程好比切面，弄好每个馒头需要的多少面。
成型车间：
半成型车间生产的零件送至此，每个零件按顺序在成型机排列好：纤维层（窄）、胎侧、内衬层、纤维帘布、钢丝帘布、冠带层、胎面
，挂上钢丝圈。成型机自动挤压形成胎坯，此时的轮胎已有雏形，但还是生胶。车间常年20度，爽啊。。机器全部是荷兰的VMI，自动化超高。这样馒头就做好了，下一步就是蒸馒头了。
硫化：生的轮胎坯子硫化之前要在内里喷涂一层隔离剂，防止硫化机的胶囊和内衬层粘连，新轮胎的隔离剂依然存在，大家可以用手摸摸新胎的内里，是不是弄的手上都是滑腻的类似铅粉的东西，呵呵。喷涂之后，送往硫化机里硫化，硫化温度几百度，硫化20分钟就OK了。馒头出锅~~~呵呵，带花纹的馒头。
成品检验库：相当于半成型车间的严格度。通过X光机器照射、拍照判断轮胎瑕疵。例如裁断机裁断的接头错缝超过1毫米，作废。硫化机硫化的花纹PIRELLI、规格数字字样缺角、稍微有一点瑕疵，统统作废。
检验合格的轮胎入库，等待发货和出口。然后卖给你，然后让你爽，然后磨损掉被你丢掉，然后被捡破烂的捡到了拿回家烧锅，然后烧锅继续蒸馒头。
意大利倍耐力公司在兖州投产，投资近三个亿建厂，截止本人辞职，经济危机到来，产量很低，每天只产4000条轮胎。现在倍耐力主产13寸小规格供出口、P5花纹供出口。P7花纹只产205 55 16;215 60 16两个规格。供国内销售的大部分是P6花纹的，P5花纹国内不销售，销往整个亚洲和澳大利亚。
倍耐力的工艺要求、研发中心、操作规程完全和进口倍耐力一样，并且国产倍耐力更适合中国路况。P6 P7全部是8层级的，胎侧为2层纤维连线。进口的轮胎，所有品牌都是一层纤维。所以说进口的轮胎不一定是最好的
车辆维修安全操作规程
一、 车辆试车员安全操作规程
1. 试车前应检查机油、汽油和轮胎气压、方向、喇叭、刹车、灯光是否齐全完好，严禁带病试车。
2. 行车途中要谨慎驾驶，注意仪表指数和发动机底盘工作状况，发现异常及时停车检修。
3. 下坡时严禁空档滑行。通过道口、险路、转弯、桥梁和视线不良地段要特别注意了望、减速行驶。
4. 超车时要鸣喇叭和开启超车指示灯，不准强行超车或无故不让车，会车时要做到礼让三先。夜间会车做到变光、慢速交会。
5. 试车员必须保持足够的睡眠时间，严禁酒后开车，驾驶室严禁超坐。不得把车交给非试车员驾驶。
6. 发生事故后，必须维护好现场，特殊情况需移动现场时，须派人看管或留有标记，同时报告有关部门。
7. 油路系统发生故障时，汽油不准以直流方式或用软管直接注化油器发动车辆或行驶。
8. 收车时应检查车辆各部机件，发现问题及时提出处理意见。
9. 严禁火源靠近油箱和用汽油擦洗汽车各部件，拆装化油器、检修油路时严禁吸烟。
10. 液化气槽车、油罐车等运载危险品车辆，除遵守本规定外，还应遵守《化学危险品安全管理条例》和其它特殊规定。
11. 严格执行《道路交通安全法实施条例》。
二、 汽车修理钳工安全操作规程
1. 上岗前穿戴好劳动保护用品，严禁酒后上岗。
2. 工作前检查所用起重设备和工具，确认性能良好。
3. 修理车辆底盘或装卸轮胎时，必须顶稳千斤顶，并垫稳枕木或铁凳，否则人员不准到车厢下工作。
4. 修理翻斗、铲车、吊车时，必须垫好枕木撑好撑架，经检查确认牢固方可工作。
5. 车辆需汽割烧焊动用明火时，事先要采取防火措施。焊补油箱必须事先将箱内燃油清洗干净。
6. 凡在夜晚或天色阴暗视线不佳情况下，以及在厂内外途中修理抛锚车辆时，不准使用明火照明。
7. 油路系统发生故障时，汽油不准以直流方式使用，也不准用软管直接注入化油器发动引擎。
8. 试高压火花时，不准在机油、汽油等处进行，以防起火或爆炸。
9. 试车必须由有驾驶执照的人员进行，无驾驶执照的修理人员，不准开动各种车辆，只能原地发动。
10. 在发动机运转中检查故障，必须随时注意旋转部分，以防打伤头、手。
1l. 试车启动前，应先检查周围环境情况，以防伤人，在确认无障碍时，缓缓起步。
12. 试刹车时应选择适当地段，思想要集中，注意车前行人，堆物，并看清车后有无追随车辆。
13. 试车车辆应挂有“试车”牌。试车车上禁止带人，驾驶室两旁也不准站人。车未停稳妥禁止上下。
三、 轮胎工安全操作规程
1. 更换轮胎时，必须将车辆固定在安全的地方。
2. 作业前应穿戴好规定的劳动保护用品，检查工作场所和使用的工具，消除一切不安全因素。用千斤顶顶起车辆时必须牢固可靠。
3. 拆卸轮胎时，应放出轮胎内的压缩空气，后轮双轮应同时放气，轮辋上的限制器有严重损地不时必须更换。
4. 装胎时应检查钢圈是否符合要求，对止口磨损过多(厚度小于10mm)有裂纹、面变形的钢圈不应装用。
5. 装胎时应检查隔圈、锁圈、轮辋、花楔不得有裂纹、缺损、凹陷、变形等
缺陷。
6. 装胎时应检查卡子是否符合要求，不准装胎后再烧卡子，以免烧坏衬带和内胎。
7. 装胎时要将外胎内砂子、污物除尽，放入一定量的滑石粉。同时检查内胎是否漏气、气门咀是否良好，漏气及老化陈旧的内胎禁止使用。
8. 充气时，作业人员必须站在侧面，防止三圈崩出伤人。轮胎放置应稳定可靠，不得垂直地面，防止倒下伤人。
9. 滚动轮胎时，一定要扶稳，按规定的路线滚动，并要打招呼，放倒轮胎时，要确认周围无人方可放倒。
10. 安装轮胎应根据安装位置选胎，前胎必须装新胎或甲级翻新胎。严重磨损和变形的前轮压块，后轮播板不能装用。
11. 轮胎螺母的扭紧力距为500-550N?m，米螺丝应露出螺母1-3扣，充气压力；夏季为5．5kg/cm2～5．8kg／cm2，冬季为5．8kg/cm2～6kg／cm2。
12. 轮胎装上后检查轮胎摆差，轮胎外侧面处和摆差不应大于8mm。检查结束要符合标准(4-6mm)。
四、 汽车保养工安全操作规程
1. 岗前必须穿戴好个人劳动保护用品。
2. 工作前，在车上显眼的位置或驾驶室要挂上有人作业的警示牌。
3. 保养时严禁发动机启动。
4. 在汽车上部工作时要站稳，防止滑倒伤人。
5. 用千斤顶顶车厢后应有可靠保险。
6. 在车底下工作时，先要检查安全措施是否可靠，并检查车底是否有人和其它障碍物，多人作业时要互相联系好。
7. 正确使用油枪。严禁在引擎盖上清洗油滤清器、空气滤清器。
8. 冬季给柴油机加温需距汽车及易燃物5m以外，并有人负责看管。
五、 水箱修理工安全操作规程
1. 工作前必须检查化油器、焊枪、各部油管等是否完好。
2. 操作时要戴好眼镜、防止焊锡飞出伤人。给化油器加油时，不准有火，必须将油桶，油壶擦净。
3. 熔化焊锡时，焊锡条不得有水，以防发生意外。
4. 抬水箱及立水箱时，必须两人配合好，立水箱时必须放置牢固，水箱试水压的压力不得超过O.5kg／cm2。
六、 汽车电工安全操作规程
1. 拆卸起动机时，必须切断电源或用绝缘胶布包扎好蓄电池进线，以防搭铁而引起意外事故。
2. 交换蓄电池时，应看清车下是否有人，以防蓄电池内的电解液溅落烧伤。
3. 用汽油清洗电器零件时，附近严禁明火，剩余的汽油应倒入指定的容器内。
4. 在车上检查电器设备需要发动车辆时，必须由驾驶员或试车员进行。
5. 随车检查线路时，应使用三用表检查，不准用刮火方法查找故障，以防发生意外。
七、 汽车修理工安全操作规程
1. 工作前应检查设备及工具性能是否良好，不准使用有缺陷的设备和工具。
2. 凡是车底下作业，作业前轮胎前后应打楔，防止车辆移位，排挡应放在空挡。作业时应使用躺板，不得直接卧地作业。车上人员禁止挂档和启动发动机。使用千斤顶时，底部要垫实，中心对正，顶起后应用保险凳保险。
3. 检查发动机时，首先要把排档放到空位，拉住手刹，方可启动发动机。听发动机声音时，头部和手脚不要靠近风扇叶片和皮带。
4. 修理翻斗车、铲车、吊车等，必须垫好枕木支牢撑架。
5. 照明应使用36V以下的行灯。
6. 使用的油盆、油纱头等应放在安全的地方并与火隔离。用汽油清洗零件时禁止吸烟，油盆周围禁止明火。
7. 用后的废油应倒入指定的桶内，汽油和其它油类应严格分开，禁止乱放乱倒。
8. 人工拆装总成或两人合作手抬，要互相配合好，防止物料落下伤人。
9. 车辆试车，必须由执照人员驾驶，车厢上不许乘人。修理人员不准开动车辆，只准原地发动。
10. 油路系统发生故障时，汽油不准以直流方式或用软管直接注入化油器发动车辆。
八、公用设备
应遵守该设备的安全操作规程。
